「LINE未読500件」で自覚した、マゾな自分
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「LINE既読スルー」の記事を書いてから、
たくさんの方が、ご連絡くださるようになりました。
皆様の意識を高めることができて、
とても嬉しく思っております。
ただ、大変申し訳なく思っていることが、
2つございます。
1つは、私は「即レス」を重んじる性格なのですが、
皆様からいただいている有り難いご連絡に対して、
私の信条である「24時間以内」には、
返せない状況になっていることです。
そして、もう1つは、
ゆっくりお返事することができるのは、
どうしても深夜になってしまうので、
真夜中に、お相手の方のスマホに、
通知が入ってしまう可能性が高いことです。
メールであれば、
夜中のお返事でも問題無いと思うのですが、
LINEは、通知をONにしている方が多いので、
「起こしてしまったら、ごめんなさい・・・」
と思いながら、
「深夜のお返事、申し訳ございません。
こちらの件に関しては・・・」
とお返事しています。
深夜の時間にお返事しないと、
翌朝からはまた、未読が増えていくので、
対応し切れないため、ご了承くださいますと幸いです。
「この記事を書く前に返事しろ!」
という方もいらっしゃるかもしれませんが、
私は、「毎日記事を書く」と決めているので、
こちらも、ご容赦いただきたいです。
特に、昨日は1日中バタバタしていたので、
LINEの未読が、「500件」を超えていました。
午前中に、
ビジネスパートナーとの打ち合わせがあり、
日中はFXウェビナー、
夜は、健康事業ウェビナーでした。
その合間や移動時間を使って、少しずつ返しても、
どんどん、未読が増えていく状況だったのです。
それを受けて、今朝、妻とこんな会話をしました。
私「昨日の夜は、LINEの未読が、
ついに500件を超えたよー」
妻「パパ、人気者だねー!」
私「有り難いよねー!
これだけ反響があるということは^^」
妻「でも、さすがに大変じゃない?
指も、まだ痛いんでしょ?」
私「いや、痛みを感じる度に、
“俺は求められているんだ”
って思うんだよー」
妻「へー!凄いねー!
パパって、やっぱりMなんだねー」
妻にこう指摘されて、気付きました。
「確かに、今やっていることは、
マゾの気質が無いと、
できないことかもしれない・・・」
私は、メルマガに、
10万人の読者様がいらっしゃいます。
アーティストで例えると、
東京ドームを満員にしているような状況です。
1回の公演で、
東京ドーム5万人に、
自分の表現を届けられるように、
1人にメールを書く作業だけで、
10万人に、メッセージを届けることができます。
でも、読者様との距離が遠くて、
皆様の顔が見えないので、寂しく感じるのです。
ドームクラスのアーティストが、時々、
小さなホールでのライブを望むのと、
同じなのかもしれません。
LINEで個別にやり取りを重ねることは、
もちろん、大変なことでもあるのですが、
1人1人の思いをダイレクトに感じることができて、
とても、幸せな気持ちになるのです。
「えー?俺だったら、東京ドーム公演だけで、
効率的なライブを繰り返すけどなー」
という方も、多いかもしれません。
私も、少し前までは、
そうやって効率的なビジネスをすることこそが、
現代的な「成功」だと思っていました。
オラオラ系だったと自戒します。
最近は、1人1人との密な対話を繰り返し、
その方と一緒に努力して、そこから得られた果実を
一緒に分け合えるような関係を、
多くの方と構築し続けたいと考えています。
Sだった私が、Mになったのかな?
ああ川の流れのように おだやかに
この身をまかせていたい
今夜は、美空ひばりを聴きながら、
24時までに「未読0」を目指して、
LINEのお返事を頑張りますね^^
追伸;
今朝は、心地良く晴れていたので、
子ども達を公園に連れて行きました!
ブランコに乗る娘を守り、支えてあげる息子!
男らしい!カッコいい!これはモテるぞー!!笑
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息子とバスに乗って考えたこと
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私の息子は、電車が大好きなのですが、
基本的には乗り物全般に興味があり、
「今日はバスに乗りたい気分!」
と言う日は、一緒にバスに乗ります。
そして、その時、
バスに起こっている大きな問題を
しっかり教えることも忘れません。
たとえば、この6月から、
バスやトラックの運転手は、
「睡眠不足の時は乗務禁止」
とすることを、
国土交通省が事業者へ義務化しています。
過酷な現場の中で、離職する人も増えていて、
人手不足で運転手が過労の状況が続き、
様々な事故につながっているからです。
今は、人的確認での
睡眠チェックが進められていますが、
そのうち、科学技術を用いた検査も
導入されるようになるでしょう。
実際に、高速バスの中には、
耳のセンサーで脳波をモニタリングし、
眠気を感知したら振動した上で、
管理センターにも通知するようなシステムを
取り入れている事業者もあります。
各社、安全のために、
様々な対策を講じているのです。
一方、日本最大規模のバス会社
「西日本鉄道」は、福岡市中心部の黒字路線で
大規模な減便を発表しました。
「中州」、「天神」、「博多駅」などを結ぶ
「深夜バス」など、日中の2倍の料金を稼げる
ドル箱路線が廃止されたのです。
その理由は、やはり、「運転手不足」です。
厚労省の調査によると、バスの運転手は、
年間の残業時間が「平均492時間」と、
他の職業に比べて3倍長い一方で、
平均賃金が「448万円」と、1割少ない、
というデータがあります。
タクシーと同様、規制を緩和して、
Uberなどの新規参入があれば、
解決される部分も多いと思うのですが、
既得権益の破壊はなかなか進みませんね。
また、自動運転による無人バス、無人タクシーが
街の中を走る日も近いでしょうから、
現在の問題の多くは、
勝手に解決される部分もありますが、
それは同時に、運転手の労働が
奪われるという新たな問題も生みます。
息子が「乗り物」を愛する気持ちと、
近い未来に確実に変化していく世界、その中で、
息子の未来を考える「バス乗車」となりました。
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